LOGROÑO, 2 de febrero.

Rubén Antoñanzas, portavoz del Partido Riojano (PR+ Riojanist@s) en el Ayuntamiento de Logroño, ha manifestado este lunes la necesidad urgente de desbloquear el nuevo convenio para el soterramiento del ferrocarril. Según él, esta acción es crucial para que la ciudad pueda avanzar hacia las fases II y III de un proyecto que lleva años en espera.

Antoñanzas ha subrayado que esta solicitud es más pertinente que nunca, refiriéndose a las recientes informaciones sobre la condición de la red ferroviaria en La Rioja, especialmente en Logroño. La falta de progreso en este ámbito se ha convertido en un tema de creciente preocupación para el partido.

El portavoz ha apuntado que el Partido Riojano considera estas dos fases esenciales para llevar a cabo una renovación integral de la infraestructura ferroviaria, que actualmente presenta señales evidentes de deterioro en Logroño. "La paralización del soterramiento está dejando en un estado de incertidumbre todo el corredor ferroviario de la ciudad, lo que imposibilita las mejoras necesarias", ha advertido.

Recodando el hecho de que el proyecto básico de la Fase II fue aprobado en 2010, Antoñanzas ha criticado la inacción durante los últimos 15 años, señalando claramente una falta de compromiso por parte de los líderes políticos hacia Logroño. "Es inaceptable que no se haya avanzado nada durante este tiempo", ha lamentado.

El portavoz ha instado a dejar atrás las quejas sobre el tiempo perdido y a enfocarse en cómo avanzar. "Desde el Partido Riojano tenemos claro que el camino adecuado es acelerar el soterramiento", ha afirmado enérgicamente.

Antoñanzas ha mencionado que, tras el rechazo del Ministerio de Transportes a un nuevo trazado ferroviario entre Logroño y Pancorbo, ya se tienen claras las futuras trayectorias del tren. Esto, a su juicio, debería motivar un progreso inmediato en la ciudad.

Según el portavoz, la activación de la Fase II beneficiaría la permeabilidad urbana y mejoraría notablemente la zona oeste de Logroño. Nuevas conexiones, como la extensión de la calle Portillejo, están en la agenda del partido. "Esto es vital para el desarrollo de estas áreas", ha añadido.

Además, ha destacado la importancia de proyectos de urbanización que están en lista de espera, capaces de generar terrenos necesarios para vivienda en una ciudad que enfrenta una carencia de este tipo de instalaciones. "El Plan Parcial del Camino de Fuenmayor podría ser un punto de inflexión", ha comentado.

Menos de un año atrás, la ciudad invirtió medio millón de euros en una pasarela peatonal provisional. Antoñanzas ha señalado que esos recursos podrían haber sido empleados en el soterramiento si se hubieran dado pasos más decididos en las fases II y III.

Refiriéndose a la Fase III, ha detallado la intención de eliminar la trinchera entre Vara de Rey y Duques de Nájera, modernizar la infraestructura ferroviaria y reparar los desperfectos en los taludes y puentes de ese segmento, integrando así la zona sur de Logroño de manera más efectiva.

Las estimaciones de inversión para estas fases son de aproximadamente 7,5 millones de euros para la Fase II y hasta 22 millones para la Fase III. Antoñanzas ha aclarado que este esfuerzo económico debería ser compartido entre las tres administraciones involucradas: el Gobierno central, el regional y el Ayuntamiento.

A pesar de que ha reconocido la necesidad de un nuevo convenio para avanzar, dado que el anterior ya ha caducado, se ha mostrado optimista en cuanto a que las nuevas condiciones permitirán reactivar el proyecto. "Es esencial contar con un acuerdo que refleje la implicación equitativa de cada administración", ha expuesto.

Finalmente, Rubén Antoñanzas ha dejado claro que el verdadero objetivo de esta inversión es renovar la infraestructura ferroviaria, mejorar el servicio y eliminar las limitaciones actuales. "El soterramiento no es solo una cuestión de trenes; es un proyecto de ciudad que necesita ser impulsado", ha sentenciado. "Si se avanza en las fases II y III, no solo mejorará la calidad de vida en Logroño, sino que también obligará al Ministerio a responsabilizarse de la mejora de la red ferroviaria en toda La Rioja", concluyó.