El PSOE denuncia un recorte del 40% en el nuevo Plan de Movilidad de Logroño
El Ayuntamiento de Logroño ha reducido significativamente el presupuesto destinado a su Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). Mientras que en 2012 la inversión alcanzó los 148.830 euros, en 2026 el gasto se limita a 91.759 euros, lo que supone un recorte cercano al 40 por ciento.
Este ajuste se produce en un contexto político donde el actual equipo de gobierno, liderado por Conrado Escobar, prioriza otras infraestructuras y proyectos sin una planificación integral acorde con las necesidades de sostenibilidad y seguridad vial. La decisión ha generado críticas en la oposición, especialmente en el PSOE, que considera que esta reducción compromete la calidad técnica y el liderazgo en movilidad de la ciudad.
Las implicaciones de este recorte afectan directamente a la capacidad técnica del Ayuntamiento para realizar estudios, diagnósticos y actuaciones en materia de movilidad. La simplificación de perfiles profesionales en el contrato limita la ejecución de tareas esenciales, como el análisis del tráfico y la seguridad vial, en un momento en que se ha registrado un incremento en la accidentalidad urbana.
Desde la perspectiva política, la polémica revela las tensiones entre un modelo de gestión centrado en la ejecución rápida de infraestructuras y otro que apuesta por una planificación participativa y basada en criterios técnicos. La paralización de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) contrasta con el compromiso expresado en los pliegos de 2012, que señalaban su carácter ineludible para una ciudad con alta congestión y contaminación.
El contexto más amplio señala una tendencia en varias ciudades españolas a apostar por la movilidad sostenible, con inversiones crecientes en zonas de tráfico limitado y transporte público. Logroño, en cambio, parece dar pasos atrás en esta materia, lo que podría afectar su imagen ante los estándares de sostenibilidad y eficiencia urbana en la región.
De cara al futuro, la decisión de reducir el presupuesto y modificar el enfoque técnico puede limitar las posibilidades de que Logroño alcance sus objetivos de movilidad sostenible y seguridad vial. La oposición y la sociedad civil demandan mayor participación y un compromiso real con criterios técnicos y ambientales, en línea con las normativas y tendencias regionales y nacionales.